James Moore, un Anglais résidant à Maison-Lafitte, remporte la première course cycliste
Une épreuve étonnante pour l’époque : Paris – Rouen. 123 km, en 10 h. et 25 minutes. Poids de son vélo : près de 30 kilos.
L’on connaît peu les compétitions qui opposèrent sans doute les possesseurs des premières draisiennes , faites de poutres joignant deux roues de charrette et conçues par un ingénieur des forêts du grand-duché de Bade, Karl Friedrich Drais von Sauerbronn en 1817. Et l’on n’a pas encore authentifié les courses qui mirent aux prises les propriétaires des vélocipèdes réalisés, dès mars 1861, à l’initiative du serrurier-charron Pierre Michaux. Il avait placé un axe et des pédales de part et d’autre du moyeu de la roue avant d’une antique draisienne qu’on lui avait amenée en réparation. On peut dater de 1868 l’année où les journaux donnent de premiers résultats. Le 7 novembre, James Moore, Anglais résidant à Maisons-Laffitte, remporte une épreuve étonnante : Paris-Rouen. L’organisation de la course est déjà soutenue par la presse, en l’occurrence " Le Vélocipède illustré ". En France puis en Angleterre se développent déjà, en même temps qu’une industrie spécialisée, des programmes de courses sur route et sur piste. Pendant une quinzaine d’années, le grand bi permet l’amélioration des vitesses. Puis la bicyclette s’impose, avec ses roues égales de modeste diamètre, et la traction par chaîne. L’année 1891 sera marquée en France par un double événement : le Bordeaux-Paris des 23 et 24 mai, soit 572 kilomètres parcourus en 26 heures 34 minutes 57 secondes par l’Anglais George Pilkington Mills, et, du 6 au 9 septembre, le Paris-Brest-Paris, épreuve nationale remportée par Charles Terront à 16,140 km de moyenne, sur une bicyclette de 21,5 kg, dotée des premiers " pneumatiques démontables ". Désormais, le sport cycliste allait se développer dans deux univers différents.
Cam.
Remerciements à Cam
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